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“一车一桩”竟还需5年 多地发文力促充电桩建设

2018-11-16 11:08 来源:互联网 编辑:Angelina

对于大部分购买新能源汽车的人来说,“里程焦虑”可能成为最大的困扰——从北京开车到天津或许是一场“冒险”,途中到底能不能找到合适的地方为汽车充电呢?

截至今年7月底,我国已建成充电桩约66.2万个,其中公共充电桩约27.5万个,私人充电桩约38.7万个。未来两年,充电桩建设速度还将继续加快。但距离实现“一车一桩”还有很长的路。

“一车一桩”竟还需5年 多地发文力促充电桩建设

上述问题正有望得到逐步解决。近期广州、南宁、合肥等地相继发文,力促加快充电桩相关建设。

比如,广州在《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划(2018—2020年)》中提出,力争到2020年全市公共服务领域(包括公用、专用领域)充电设施的充电服务能力达到90万千瓦。

南宁方面表示,到2020年,要建成充电站95座、充电桩19220个,满足21550辆电动汽车充电需求。针对既有住宅小区,南宁市还鼓励通过改造不低于总停车位10%的比例提供电动汽车充电基础设施。至2020年,在居民住宅区,南宁市将结合停车场或私人停车位,建成11700个私人自用充电桩,并鼓励有条件的设施对社会公众开放。

政策推动的背后是充电桩需求的巨大缺口。根据规划,到2020年我国电动汽车保有量将达到500万辆。按照“适度超前”“一辆电动车配置一个充电桩”的思路,我国要在5年内建成集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。

截至今年7月底,我国已建成充电桩约66.2万个,其中公共充电桩约27.5万个,私人充电桩约38.7万个。未来两年,充电桩建设速度还将继续加快。

除了充电桩建设数量的计划,最受关注的还是地方“真金白银”的支持。比如广东惠州明确了电动汽车充电桩等基础设施的补贴标准、申报方式等细则。补贴方面,直流充电桩按315元/千瓦给予补贴,交流充电桩按100元/千瓦给予补贴。

北京规定,在考核年度内对公用充电站的安全生产、维护管理、互联互通等管理情况进行考核评价,引导企业加强运维管理,鼓励社会公用充电设施发挥“持枪站岗”作用,为用户提供安全稳定的服务。根据考核评价结果,对考核评价最好的A级充电站给予106元/千瓦·年的奖励,奖励上限为20万元/站·年。

云杉智慧新能源总裁徐征鹏在接受上证报记者采访时表示,今年以来,充电桩行业发展向好,充电桩运营商的专业化、智能化能力逐渐凸显。在整个新能源汽车产业大环境下,用户对充电需求越来越高。和以往相比,政府主管部门也对运营商的要求提高了,开始向安全和专业运维方面倾斜。

徐征鹏也建议,增加充电运营补贴,充分调动专业充电运营企业的积极性,也有利于行业健康发展。

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